Mera meck
Själv kommer jag göra precis det, lata mig alltså. Abbe är hos oss i helgen och Nina jobbar förstås en massa, vilket gör att risken för fiske är stor! Förutom det så ska vi försöka fylla helgen med mys och god mat.
För er som tar chansen att nöta tempointervaller eller spurter i Kyrkbacken, andra backar funkar också om man inte befinner sig i Östhammar, så kan jag informera om att vädret blir så här:
Som av en händelse så för just backspurter oss vidare i inlägget. Vad man inte vill är att skon lossnar ifrån pedalen i en spurt, man vill inte heller att man inte kommer loss om man ska stanna. Resultatet blir i båda fallen inget bra och kan i värsta fall dessutom bli smärtsamt. Den senare varianten har ett namn, SPD-vurpa, brukar drabba de flesta cyklister någon gång i karriären...
För att undvika båda problemen bör pedalerna justeras noga. Skiljer mellan modeller, förstås. På Shimanos SPD-SL-pedaler görs det på skruven (1).
I det tidigare inlägget om bromsar så glömde jag en viktig detalj. Nämligen att klossen är justerad så den tar på bromsytan på fälgen och ingen annanstans. Justeras på skruven (1).
Bilden nedan visar ett lagom avstånd mellan fälg och kloss om fälgen inte är skev...
Vi har nu snart klarat av allt utom växlarnas justering, som av en händelse kommer i kortfattad form nedan.
Börja med att växla ned kedjan på minsta drevet på kassetten. Släpp på vajerspänningen på skruv (4). Justera därefter på skruv (1) märkt med H tills kedjan går i en lodlinje över drevet och växelföraren.
Efter detta sträcks vajern tills den är spänd och dras åt på skruv (4). Prova växla upp till nästa drev. Om det krånglar så justera på skruven (3) tills kedjan utan problem växlar upp.
Växla sedan upp igenom alla drev och tillbaka igen. Funkar det inte perfekt så finjustera ytterliggare på skruv (3).
Avsluta med att växla upp kedjan till största drevet och justera på skruv (2) märkt L så det inte finns risk att kedjan växlas för långt och hamnar mellan drevet och ekrarna.
Passa även på att känna så skruven (5) är åtdragen så inte växeln glappar.
Klart! (Detta beskriver Shimanos system och skiljer sig antagligen lite från Campagnolo och SRAM.)
Framväxeln kommer i nästa inlägg, under tiden så får ni skruva på bakväxeln...
Gammal, men fortfarande ohotad på tronen som klungans sexigaste! ;)
Hur som helst så kan ni som läser detta inte skylla på materialet om ni inte är snabbare än våra objudna gäster framöver! :)
Bakiskänsla
Antar att känslan beror på att mycket negativ spänning släppt i kroppen och bytts mot förväntan och en positiv spänning. Efter natten och förmiddagens reflektioner är jag i alla fall minst lika positiv till min framtida arbetsgivare som igår, vilket känns mycket bra!
Jag har ju tidigare utlovat lite enkla tips på hur man justerar sin cykel på egen hand och tänkte börja så smått idag med bromsarna. Enkelt att fixa och viktigt att det är rätt.
"Quick realese" knappen (1) Skall vara i stängt läge, dvs nedåt när korrekt avstånd mellan bromskloss och fälg (2) justeras in. Korrekt avstånd är så nära som möjligt utan att fälgen tar i när den snurrar.
Grovjusteringen görs genom att spänna bromsvajern och låsa den med skruven (3).
Finjustering görs med skruven (4).
Anledningen till att "quick realesen" (1) ska vara nedåt vid justering är att man vid problem med en skev fälg ska kunna öppna bromsen och ta sig hem vid tex en vurpa, ekerbrott eller annat problem. Stilmässigt helt okorrekt att åka med bromsen öppen vid normal cykling, tyder på dålig koll på prylarna... :)
Bilden ovan fyller egentligen ingen funktion mer än att vara snygg och bilda en brygga till nästa viktiga justering, nämligen styrlagret.
Det är inte helt ovanligt med glappande styrlager. För att fixa det krävs en enkel åtgärd där det trots enkelheten är mycket viktigt att den görs rätt.
Styrlagerglappet justeras med skruven (1). OBS! Det är mycket viktigt att skruvarna (2) som håller styrstamen lossas först annars är risken stor att expandern under skruv (1) dras sönder.
1. Lossa skruvarna (2)
2. Justera på skruven (1) tills glappet är borta. Viktigt att känna så lagret löper fint och inte går tungt. Om så är fallet lossa lite igen.
3. När du är nöjd med glappet så ställer du in styrstammen rakt (dvs i samma riktning som framhjulet...) och drar åt skruvarna (2) igen.
Lätt som en plätt och några hundra kronor kvar i plånboken stället för i kassaapparaten hos din LBS...
Nästa del kommer att handla om justering av växlarna. Vilket är lika lätt om man är nogrann och vet vad man ska göra.
För övrigt så känner jag att lite regn inte skadar då potatisarna växer på bra!
Upptäckte häromdagen att även vindruvorna verkar må bra. Lite coolt att dessa små rackare faktiskt kommer bli fina och goda blå druvor.
Appropå säkerhet så dök det upp en rolig bild på google när jag skulle ha tag på en bild på safety-temat... :)
En lång dag...
Den här dagen kommer jag att minnas länge... Nu har jag i och för sig ända sedan 1973 haft en relation med just den 26:e maj eftersom min lillasyster Anna föddes då, stort grattis syrran!
Jag måste förresten dela med mig av en rolig sak som hände i Gimo när jag var på väg hem från Solna. 
Farbrorn var inte på väg över vägen utan promenerade längs med mittlinjen i lugn och fin takt. Så lugn takt att jag efter att den oemotståndliga bilden tagits tvingades köra om honom på fel sida. Han borde kanske haft en Rullator i kolfiber...
Väl hemma igen så blev det en snabb kopp kaffe med de stressade mäklarna på Fastighetsbyrån för att fira. Trivsamt!
Under kvällen skulle sedan både en snabbvisit på Elins skola och födelsedagsfirande hos syrran hinnas med. Det verkade snärjigt redan från början och med 45 minuters försening till första aktiviteten pga jobb så blev det hetsigt, men bra! Båda aktiviteterna flöt fint och vi har nu landat i soffan efter en lång, stressig och rolig dag.
Ögonlocken på mig är tunga fast huvudet känns som om det skulle vilja vara vaket hela natten. Ninas ögonlock är också tunga fast hennes huvud verkar vilja sova. :)
Kanske är Nina tröttare än mig pga av kvällens idrottsaktiviteter...
Japp! Jag tror hon träffade alla målen med ett skott! 
Imorgon väntar en viktig del i cykelskolan och ett pass i skogen, bland annat.
/Ciao!
Happy!!!
Frukost i lugn och ro innan lockarna och de grå fixades. Halv nio bar det sedan iväg söderut med GPS:en programmerad.
Med underbart väder och gott om tid kunde jag faktiskt njuta av färden trots att det inte bara var fjärilar på ängarna utan även en del i min mage.
I den här bilden finns det säkert fler flugor än fjärilar, iaf på höger sida om vägen...
Stora staden närmar sig raskt och fjärilar och flugor byts mot bilar i mängd.
Målet för resan är nått!
I entrén blev det lite surrealistiskt när jag läste på skyltarna och jag såg det nästan som ett tecken från ovan.
Detta lustiga sammanträffande till trots så valde jag att gå till vänster.
Mötet gick som förväntat mycket bra. Min nya chef är toppen, vi kom överrens och jag fick en ny arbetsgivare! Företag har en ambitiös plan och ett brett kunnande inom olika områden vilket gör att jag ser ljust på framtiden och tror på en lång karriär i en ny och spännande bransch. Med facit i hand, eller iaf början av facit, så har det varit värt att vänta på detta.
Just ja... Drömmen jag nämnde...
Jag ligger och sover när Nina kommer in i sovrummet, hon snubblar över min cykel, ramlar och blir inte glad... Hennes ilska mildras inte nämnvärt när jag i panik slänger mig över cykeln för att kolla att inte växelörat krökts eller nått annat gått sönder innan jag hjälper henne upp och samtidigt väser att hon måste se sig för...
Nu var det ju tur att det bara var en dröm, min cykel sover i garaget och den är inte det viktigaste i mitt liv. :)
Kanske var drömmen ett sätt att ta farväl av en "lovande cykelkarriär" som varat mellan första november 2010 och första juli 2011. Min tid som heltidssportare och hemmaman är över och det känns så skönt!!!
Som svåger Jari sa, "close but no cigarr...". Antar att han syftade på den jäkla kyrkbacken... Nu har jag iaf en månad till på mig att träna spurter i kyrkbacken för att en endaste gång slå mannen jag aldrig lyckats spurta ned (i backen som räknas alltså...:)).
Appropå träning så känns det som om det blev en liten vändpunkt i skogen igår när Patrick och jag var ute en timme. Mera mod, mera fart. Underbar känsla!
För att inte alla cyklister i Östhammar ska kunna andas ut helt så vill jag tillägga att jag tror att det kommer finnas tid att plåga sig då och då även fortsättningsvis. Kortare och hårdare passar mig bra. Dessutom får jag cykelavstånd till jobbet, iaf inledningsvis.
/Ciao
Snurr...
Den här veckan har det varit både irriterande väntan och snurr i huvudet. Efter en dag i huvudstaden imorgon så hoppas jag att det slutat snurra, eller iaf snurrar på annat sätt...
Efter att ha ägnat tid åt Patricks MTB så kändes det fint, och nödvändigt, att få händerna rena inför morgondagen. Att Fröken Tarmac också blev ren var en fin bonus då jag gillar att ha puts på prylarna.
Även hjulen fick sitt, eker för eker... 
Pratade tidigare om ekrarnas effekt på aerodynamiken. Bontrager har valt platta och smala ekrar istället för runda eftersom de menar att det minskar turbulensen och därmed luftmotståndet. Notera också ekringen. Korsekrade på kassettsidan och radialekrat på andra sidan.
Kassetten är manligt liten, 11-23 tänder, vilket funkar fint i Uppland. Den kassetten skulle däremot inte ta mig uppför de brantaste bergen i Giro d'Italia annat än gående...
Proffsen löser de brantaste bergen på olika sätt, nedan är ett av de mer ovanliga jag sett. En MTB-växel för att klara en jättekassett. Mer vanligt är att välja en mindre klinga fram.
Meck del två
Lite meckigt att justera bort glappet i navet utan att få alltför mycket motstånd i rullet. Hade det varit Jaris cykel så hade jag nog prioriterat minsta glapp och största motstånd... Hehe.
Kedjan kuggar i fint i det nya drevet, fast jag misstänker att mellanklingan kanske borde bytas också.
Skrapandet i framväxeln och ofrivilliga nedväxlingar är borta efter sträckning av vajern och några varv på justerskruven för ändläget. Växlar nu distinkt och fint.
Eftersom det verkar vara ganska vanligt att cyklister har svårt att justera växlar mm så är det inte omöjligt att det dyker upp några enkla tips här framöver.
/Ciao
Meck
Efter hemkomsten från Gimo igår så hämtade Patrick ett paket från CC, alltid skoj med hjulafton även om inte prylarna var mina. Hem till verkstaden direkt, P's Scott Scale 30 skulle få en ansiktslyftning, iaf en renovering av drivlinan.
Stora kedjedrevet skulle bytas först eftersom det kändes lite tandlöst...
Nytt och fint.
Även baknavet fick sig en översyn. Många delar är det...
Nu ska nya kassetten och kedjan på plats sen är det "gamla" kolfiberspjutet redo för kamp igen!
När det var dags för middag så hittades en knippe färsk sparris i kylen, en mycket trevlig överraskning som kan pigga upp vilken tisdag som helst.
Less is more, stekt i smör och salt så är det en riktig favorit.
Lite parmesan och sparrisen är biff! :)
Efter middagen kunde vi inte motstå frestelsen att ta en tur i skogen. Ja, kanske sanningen är lite vinklad, jag fick tjata en gnutta... :)
Kvällen till ära serverades proteintilskott i skogen. Tur att vi cyklade lugnt och fint så det funkade att andas med stängd mun. Att cykla med stängda ögon är inte att rekomendera även om det också hade varit skönt.
Avslutningsvis så kan jag konstatera att det var en riktig cykeltur på Tour of California i natt. Stefan Denifl hade maxflyt när han blev överkörd av sin egen servicebil och klarade sig utan allvarliga skador.
Blåst blåst blåst...
Dagens pass på asfalt blev till Gimo för att hämta Patrick och sedan hem igen.
Mitt minne sviker mig kanske men inte fasen blåste det så här mycket för 10 år sedan.
Cykling är jätteroligt, men de pass där det diffar 8 km/h beroende på vindriktningen kan jag vara utan. Å andra sidan så var det perfekt just idag med tanke på föregående inlägg. Ett ypperligt tillfälle att testa och optimera sin aeroposition. Det funkade bra, tills Patrick spelade trött och lastade över sin gigantiska ryggsäck på min lilla rygg. Ingen fara tänkte jag, ryggsäcksbäraren ligger på rulle, nix pix... Efter avslutat pass så var P jätteglad över att ryggsäcken skapade en jättehärlig slipstream, grrr... :)
Klart frestad att köra en Finn Fem Fel på min gode vän som hämnd... 
Lite senare kommer en uppdatering av kvällens meck och mat också.
/Ciao
Rulle...
Rulle är inte Rilles bror eller kusin. Rille är förresten en himla trevlig kille som av en händelse är värd att nämna i det här inlägget eftersom han blir allt bättre på att ligga på Rulle... :) En snurrig och ganska irrelevant inledning på ett inlägg som för övrigt kan vara ganska nyttigt för nyblivna cyklister som vill cykla lite fortare.
Rille till höger, killen till vänster är Rilles Rulle för dagen.
Vi har ett antal veckor haft en organiserad cykelträning på onsdagar här i Östhammar. Bakgrunden på deltagarna har varit varierande vilket är jätteskoj! Allt från nybörjare på lånade cyklar till tokstarka "gubbar" med tävlingsbakgrund.
En av fördelarna med att inte cykla ensam är det sociala, det är helt enkelt roligare. 
Ännu viktigare är att det går att åka mycket fortare när man delar kampen mot vinden med andra.
Alla som någon gång cyklat i motvind vet hur jobbigt det är jämfört med att cykla i medvind. Det inte alla tänker på är att om man har förmånen att ligga bakom någon så har man massor att vinna oavsett om det blåser eller inte.
Om hastigheten är 40km/h så går ca 85% av kraften åt till att pressa undan de elaka luftmolekylerna och endast ca 15% till att faktiskt driva cyklisten och cykeln framåt. Naturligtvis slår procenten lite fram och tillbaks beroende på lufttryck, temperatur, väglag etc. Oavsett de små variationerna så är det solklart lättare att ligga på rulle än att ligga först eller cykla ensam.
Påfallande ofta har nybörjare problem med att ligga tillräckligt nära framförvarande cyklist. Grafen nedan förklarar varför jag tjatar om detta på våra rundor.
Nästa bild visar min puls och hastighet under en runda förra våren då Nicke Norling och jag växeldrog i ganska högt tempo. Mina pulstoppar var både höga och plågsamma när jag låg först för att snabbt gå ned till snackpuls när jag hade förmånen att ligga bakom Nickes breda axlar. Ur dessa kurvor kan man ganska snabbt lista ut att jag aldrig klarat samma tempo om jag varit ensam.
Nästa gång ska jag försöka förklara lite vett och etikett i klungan. Fram till dess kan ni läsa detta inlägg tills det sitter i ryggmärgen att det är vinden som är vår största fiende!
Naturligtvis kan man göra mycket även när man cyklar ensam för att lura vinden. En aerodynamisk sittställning finns det massor att tjäna på. Det finns en anledning till att Lance Armstrong tillbringat massor av tid i vindtunnlar för att optimera sin tempoposition.
Tydligen sker detta off-season eftersom benen är lite lurviga.
Andra små detaljer som vad ekrarnas utseende, antal och annat har för betydelse kommer även detta att avhandlas senare.
Några som är verkligen duktiga på att ligga på rulle och vara aerodynamiska är proffsen då de kör lagtempo.
Rak motvind är lättast att hantera då man kan ligga på ett rakt led. Kantvind är det svåraste. Speciellt för oss som inte har förmånen att köra på avlysta vägar...
Hur som helst så har även en glad och mullig motionär mycket att vinna genom att fundera lite på dessa frågor och finslipa sin sittposition en aning. Jag lovar att det kommer göra skillnad på just er "rekordrunda".
Även vid "normal" cykling så är det värt att titta på hur man sitter, armarna nära kroppen och benen nära cykeln.
Nu ska jag ut och testa min position i stormvindarna...
/Ciao
Gräsklippning, snöskottning och...
Funderade när jag gick runt med vår klippare, vilken jag dessutom inte riktigt kommer överrens med, på hur skulle man kunna lösa problemet, eller iaf göra det roligare.
Google visade sig ha många bra idéer, några så bra att jag önskar de skulle kommit från min klippska hjärna. (jag vet att klipska är felstavat men kunde inte låta bli... skrattade iaf själv. ;))
Ah! Så bra att jag verkligen hoppas den kommer i serieproduktion. Perfekt för cyklister som vill ta varje tillfälle att träna benen. Kan se mig själv komma infarande med pulsklockan runt handleden och glatt ropa till Nina att jag satt nytt rekord igen! Snittade x antal kvm/timme...
Hemmabygge på samma tema.
Ett annat alternativ vore att få grabbarna att vilja klippa.
Eller tjejerna...
Fast jag undrar om inte en sån där automatisk variant är allra bäst.
Skulle verkligen vara trivsamt att se klippningen utföras från det här perspektivet utan ljud, avgaser och gnäll.
Vid närmare eftertanke så skulle jag dessutom vilja ha en automatisk dammsugare. Problemet är väl i så fall vår Jack Russel, Foxi. Hon gillar ju verkligen vissa övningar mycket och jag vet inte riktigt hur en käck liten batteridriven dammsugarrobot skulle uppskatta att bli brutalt påsatt av vår söta terrier när den ska sköta sitt jobb...
De som har synpunkter på att vissa könsroller avseende grabbars och tjejers tycke och smak kan anas i inlägget hänvisas till att skriftligen skicka sina klagomål till: [email protected]
Sitta rätt
Patrick jobbar eftermiddag idag och ville cykla till jobbet så jag gjorde sällskap. Tyvärr var underhållet på den gamla racern inte 100%-igt vilket ledde till att sadelhöjden justerades lite automatiskt. Passade bra med ett stopp för fixning så jag kunde ta tillfället i akt att illustrera de TVÅ (2) sätt man sitter på en cykel som står still. :)
Nu är min cykels ram väldigt slopad och liten, varför den inte är riktigt optimal att sitta tjusigt på...
Efter pausen fick jag ta över Patricks ryggsäck för att viktkompensera lite. Det var jobbigt i den hemska vinden. Touringcykling är inte min grej.
Vinden var som sagt svår, sällan rakt emot utan istället kastvindar från sidan som satte Patricks förmåga att ligga rätt på hjul på prov, mycket bra!
Snittet till Gimo blev 29km/h på hemvägen ville jag köra lite hårdare och snittade strax under 38km/h med 81% i medelpuls. Inte medvind hem heller med andra ord...
Nu väntar gräsklipparen. :)
Solen
Såg förresten att posten har några riktigt coola frimärken nu. Funderar starkt på att ha detta som brevhuvud i mina mail.
Ska passa på att fördjupa stilskolan för cyklister lite snabbt också. Bilderna nedan visar hur man absolut inte får se ut.
Intresset för cykling verkar öka varje vecka i vår vackra lilla stad. Jag är dock fortfarande ytterst tveksam till om Östhammar är redo för samma insats för miljön som görs i San Fransisco...
Nu väntar en tur i vinden, när jag är tillbaka så ska vi lära oss att sitta rätt, på en cykel som står still. :)
/Ciao!
Grinigt
Eftersom jag i början på den här veckan hoppas på lite intressanta besked så är det nog bra för både ben och huvud att komma ut och inte bara gå och vänta...
Gårdagen i bilder:
Potatisen är på väg upp, härligt!
Ambivalent
Ena sekunden älskar jag Alberto Contador, speciellt när jag ser honom sprätta ifrån konkurrenterna i de värsta branterna, för att i nästa sekund vara så skeptisk så jag inte ens vill se honom på en cykel. 
Tycker verkligen synd om karln. Om han är oskyldig, dvs odopad, så får han verkligen inte den cred han förtjänar. Om han är oren så är det också synd om honom för hur kul kan det vara att dominera de tuffaste etapperna om man riskerar att åka dit för fusk... Att förlora minst en TdF-titel och en Giro-titel som han tränat minst lika hårt som alla andra för att vinna.
Som om inte dilemmat vore stort nog så kör han dessutom i ett lag nu som jag alltid gillat, Team Saxo Bank. De har snygga kläder och kör Specialized, visserligen med SRAM-komponenter...
Än värre är det att när jag glömmer misstanken om fusk så njuter jag av att se Alberto på cykeln. Han har en skön stil, så avslappnad. Bergen ser så lätta ut då han grymt smidigt växlar mellan att sitta och stå, ren poesi för mina ögon. Jag håller verkligen båda mina tummar hårt för att han blir rentvådd en gång för alla så vi som älskar cykelsport kan få njuta av att se denne artist dominera utan tvivel och misstankar om fusk.
Appropå artist så kan jag inte låta bli att nämna Vincenzo Nibalis utförskörning idag. Så galet mycket vassare än alla andra, en fröjd att se! Fascinerande att förmågan att åka fort utför kan skilja lika mycket som förmågan att åka fort uppför bland dessa cyklister som trots allt är bland de vassaste i världen.
Som en parantes så vill jag även nämna att Nibali har glasögonen helt stilmässigt korrekt placerade, alltså när de inte sitter på näsan. :)
Kvalitetstid
Det luktar Masol i hela huset och inget kan göra mig gladare just nu. Normalt så förknippar jag doften med cykelrace men numera så betyder det oftare att Nina är hemma. Anledningen till Masoldoften kanske inte är positiv egentligen eftersom den beror på att Ninas axlar och nacke inte är soft som mjukglass en varm dag Öregrund... Utan tvärtom spända som fiolsträngar av stress och mycket jobb.
Mäklare vid kusten har sin högsäsong den här årstiden vilket betyder att det mesta måste schemaläggas, även kvalitetstiden. Så länge den lilla tid som finns utnyttjas på bästa sätt så är det inget bekymmer då den är värd att vänta på och ta vara på. Dessutom kommer lugnare tider. :)
Take care darling! <3
Wanted!
Coola cyklar som med fördel byggs på en gammal hederlig stålram. Minimalistisk design, en växel, i många fall ingen broms och inget frinav. En cykeltyp man glider med, till jobbet i kostym, till stranden i shorts eller till ICA för att handla. Ett varningens finger kanske bör höjas för att cykla med tunga kassar i händerna om man åker med fast nav och utan bromsar...
Jag vill ha en!
Om någon har en gammal stålhäst står och dammar i garaget så hör av er! Gärna av märket Peugeot, Crescent eller Specialized.
Nått i den här stilen skulle funka. Om Jörgen Molneryd läser detta så kan du väl fråga Affe om han skulle vilja bli av med just den där? :)
Målet är att cykeln efter moddning ska vara nått i den här stilen:
Crescent gjorde en cool cykel för något år sedan som skulle funka i princip omodifierad. Grymt läcker för att vara nyproducerad.
Finns tusentals cyklar på nätet att inspireras av, här kommer några till.
Före
Efter
Fyrtal i ess
Skulle önska Sol, Strand, Sällskap, Särlek...
Har iaf klarat av ännu ett spännande steg i livet under förmiddagen, går det vägen och alla är överrens så kan det bli ett riktigt spännande steg.
Ett alternativ som också skulle vara trevligt vore fyrtal i B.
Bruna ben, Berg, Baguetter, Buffé...
Cykelskolan fortsätter
Att raka eller inte raka är frågan. Eller egentligen är det ingen fråga, iaf inte för oss som cyklar lite mer än bara till ICA eller från grannfesten om det bjuds sprit.
Varför är frågan som ofta dyker upp. Ja varför... Svaren är olika beroende på vem man frågar, delvis beroende på ärligheten hos den som svarar.
För proffsen som får massage dagligen kan just det vara en anledning. Likaså kan fördelarna vid skrubbsår vara en anledning för proffsen och för glada amatörer som vurpar osedvanligt mycket... Vindmotståndet är en orsak som vissa anger, vilket ingen med förståndet i behåll borde gå på...
Då återstår bara två anledningar som jag kan komma på.
Ett - Det ser betydligt bättre ut i kombination med tights och liniment/svett/regn.
Två - Det inger en viss respekt och kan vinna psykologiska fördelar mot konkurrenterna om benen är rakade, välmatade och hyfsat rippade...
En bonus är att de känns betydligt mysigare också om de är släta.
Spelar fotboll eller cyklar väldigt sakta...
Cyklar, ibland ganska fort.
Avseende dresscoden så kan kvinnor komma undan lite lindrigare än män. Iaf så länge de inte cyklar med nummerlapp eller kolfiberspjut som kostar 5-6 000 kronor per kilo.
Stilbrott som nedan kommer man Endast undan med om det är arrangerat för att ta en rolig bild och man precis som Tom Boonen har vunnit Paris-Roubaix.
För att avrunda lite seriöst och anknyta till Jaris felaktiga pedaler så kommer en kort pedalskola.
MTB-skogscykling. Kan klickas i på två sidor, just Jaris pedaler kan klickas i på fyra sidor. Pedalerna är även designade för att fungera i lera och skit.
Landsvägspedaler. Kan endast klickas i på en sida. Sitter lite hårdare i skon och har en större anläggningsyta mot skon för att avlasta trycket mot foten under många mils cykling. Finns i många varianter och priser.
Som avslutning så vill jag säga att jag hoppas att jag en dag blir:
CaNina...
Vi är hemma igen efter att ha varit i Arboga på Bröllop. Gunillas lillasyster Gunnel och Anders var de lyckliga som vigdes.
De små näbbarna hade viktigare saker för sig än att lyssna på löften och annat.
Ute var vädret vackert. Brudparet likaså.
Avseende vädret så bedrar skenet en aning och brudparet var smarta som valt korta frisyrer till skillnad från Nina och Jari... En bra sak med blåsten var att den förtog mycket av cykellusten och istället ökade sittainneochsvullamassamatochtårtalusten...
Den uppmärksamme har säkert redan noterat att Jari begår betydligt färre stilbrott som bröllopsgäst än som landsvägscyklist. :)
Kyrkan i Arboga var förresten pampig. Så pampig att den var i stort sett omöjlig att få med på bild utan att riskera livet genom att stå på gatan.
Inne på restaurangen där vi svullade blåste det betydligt mindre vilket passade Jari och Nina mycket bra!
Bordsplaceringskorten var lite söta och satt fast på vinglasen på ett finurligt sätt. Jag hade lite otur med mina bordsdamer, den till vänster var rädd för mig och den till höger fick jag bara att skratta om jag nöp henne i näsan...
Vad jag kan påminna mig så var det egentligen bara tre små missöden under dagen. Ett som var roligt och två av lite mer allvarlig karaktär.
1. Toastmastern presenterade Nina som Canina, vilket jag och många med mig tyckte var väldigt skoj...
2. Jag presenterades som Ninas sambo, (så långt var det rätt) en kille som gärna rör på sig, på skidor, på cykel och till fots... TILL FOTS! Allvarligt...
3. Jari frågade vems ben det var på bilden i föregående inlägg. Alltså cyklistbenen... Kadisch! Käre svåger...
Om ork finnes så kanske nästa del i cykelskolan kommer lite senare ikväll, alternativt imorgon efter min OPQ...
Bröllop!
Under tiden kan vi ta cykelskolan ett steg längre.
Ickecyklist
Cyklist
MTB
Racer/linjecykel
Tempocykel
Cyclo cross
